|
Schrappen
kilometerheffing maakt aanleg A4 Midden-Delfland onwettig
Uit berekeningen van onderzoeksbureau MOB blijkt dat de
Europese norm voor stikstofdioxide (NO2) door de aanleg van de
A4 Midden-Delfland met 20 procent wordt overschreden. Dat is
onder andere te wijten aan het besluit van dit kabinet om de
kilometerheffing te schrappen. Aanleg van de nieuwe weg zal
daarmee op termijn leiden tot forse boetes van de Europese
Commissie.
Met de kilometerheffing wilde het vorige kabinet het wegverkeer
verminderen. In de berekeningen voor de luchtkwaliteit langs de
A4 Midden-Delfland nam Rijkswaterstaat deze afname van het
aantal auto's en vrachtwagens mee. Nu het huidige kabinet een
streep door de kilometerheffing heeft gehaald, stijgt het
verwachte wegverkeer over de A4 Midden-Delfland. Een slechtere
luchtkwaliteit is het gevolg.
MOB heeft het Tracébesluit voor de A4 Midden-Delfland als
uitgangspunt genomen. In het onderzoek zijn dezelfde modellen
gebruikt die Rijkswaterstaat in de doorrekening van dit besluit
heeft gehanteerd. Naast de effecten door het schrappen van de
kilometerheffing heeft MOB ook rekening gehouden met een rapport
van TNO waaruit blijkt dat vrachtwagens in de praktijk meer NO2
blijken uit te stoten dan verwacht. In de cijfers van
Rijkswaterstaat was daar geen rekening mee gehouden.
Uit de berekeningen van MOB blijkt dat de lucht ter hoogte van
het Kethelplein in Schiedam, waar de nieuwe A4 Midden-Delfland
in 2015 moet aanhaken op de A20, 51 microgram NO2 zal bevatten
in plaats van de norm van 40 microgram. Deze Europese norm gaat
vanaf 2015 voor Nederland gelden. In het Tracébesluit kwam
Rijkswaterstaat uit op een waarde van 38 microgram.
De resultaten van het onderzoek van MOB heeft Milieudefensie
ingebracht in het beroepschrift tegen het Tracébesluit A4
Midden-Delfland, dat door onder andere de Milieufederatie
Zuid-Holland vandaag is ingediend bij de Raad van State.
Nederland heeft tot 2015 uitstel gekregen voor het voldoen aan
de Europese normen voor NO2-concentraties. Vanaf die datum
worden overschrijdingen niet meer getolereerd en dus beboet. Uit
ervaringen met andere milieuwetgeving blijkt dat de Europese
Commissie hoge dwangsommen opvoert die overheden dwingen
maatregelen te nemen.
Milieudefensie roept het kabinet op de Europese milieuwetgeving
in acht te nemen. Willem Verhaak, campagneleider Verkeer van
Milieudefensie: “De Europese wetgeving is er niet voor niets.
Het beschermt de burger tegen een ongezonde leefomgeving. Daarom
moet het kabinet kiezen: óf een kilometerbeprijzing óf geen
nieuwe wegen. Anders krijgt het volgende kabinet letterlijk de
rekening gepresenteerd.”
Milieudefensie bepleit de invoering van een kilometerbeprijzing
én roept het kabinet op met creatievere oplossingen te komen dan
de achterhaalde reflex om bij fileproblemen meer asfalt aan te
leggen. In het toch al overvolle Nederland zijn de grenzen van
wat leefbaar is bereikt. In het voorkomen van woon-werk verkeer
is nog enorm veel te winnen, evenals in een frequenter Openbaar
Vervoer en betere voorzieningen voor (elektrisch) fietsen.
In het voorjaar presenteert Milieudefensie een duurzaam
mobiliteit alternatief voor de Zuidflank van de Randstad.
Kilometerheffing stap voor stap ingevoerd
13-11-009
Het aantal autokilometers zal met ongeveer 15 procent afnemen en
de vertraging door files daalt met ongeveer 58%. Het aantal
verkeersdoden neemt 7 procent af. Dit zijn enkele verwachte
effecten van de invoering van de kilometerheffing. Het aantal
auto’s neemt na de invoering van de kilometerprijs met 2 tot 3
procent extra toe. Dit komt doordat het goedkoper wordt om een
auto te kopen en te bezitten. Het aantal kilometers dat
reizigers met de trein, tram, bus en metro afleggen, neemt met
ongeveer 6% procent toe.Ook zullen mensen vaker de fiets nemen
of gaan lopen. De uitstoot van CO2 en fijnstof nemen met meer
dan 10 procent af. De kilometerheffing wordt stap voor stap
ingevoerd, te beginnen in 2012 met de vraxchtauto’s, zo stelt
V&W . Steeds gaat een groep van 100.000 automobilisten over op
de kilometerheffing.
De ministerraad heeft op voorstel van minister Eurlings van
Verkeer en Waterstaat ingestemd met toezending aan de Tweede
Kamer van het wetsvoorstel Kilometerprijs. Dat houdt in dat de
Motorrijtuigenbelasting (MRB) en de aanschafbelasting (BPM)
worden afgeschaft en dat er - uiteindelijk in 2018 voor iedereen
- een prijs komt voor elke kilometer die in Nederland wordt
gereden. De opbrengsten uit de kilometerprijs zullen niet méér
zijn dan de ‘oude’ belastingen samen, aldus Eurlings. Hierdoor
gaat 59 procent van de automobilisten er in het nieuwe stelsel
op vooruit. De opbrengsten van de kilometerprijs gaan
rechtstreeks naar het infrastructuurfonds. Uit dit fonds worden
wegen, spoorlijnen en andere infrastructuur aangelegd. De totale
welvaartsbaten van dit systeem zijn 1 miljard euro per jaar, zo
heeft V&W becijferd.
Lees het hele artikel: http://www.verkeersnet.nl/2364/kilometerheffing-stap-voor-stap-ingevoerd/
‘Natuur en Milieu is
blij dat de kilometerprijs er eindelijk komt. Maar de invoering
kan veel sneller dan het kabinet nu van plan is.’ Dat zegt
Mirjam de Rijk, algemeen directeur Stichting Natuur en Milieu,
in reactie op de vandaag gepresenteerde Wet Kilometerprijs door
Minister Eurlings.
De Raad van State
heeft dit voorjaar ook kritiek geleverd op het voorstel van het
kabinet voor de invoering van een kilometerheffing.
Dat blijkt uit het deze week door de raad geopenbaarde advies.
Afgelopen vrijdag stelde het kabinet de tarieven vast en stuurde
het wetsvoorstel naar de Tweede Kamer. Uit het advies van de
Raad van State blijkt dat er zulke grote aarzelingen waren dat
het kabinet volgens de raad het voorstel beter nog eens zou
kunnen bekijken.
Het Kabinet
is het eens over kilometerprijs
Het kabinet heeft vrijdag een akkoord bereikt over de
kilometerprijs. Dat meldde minister Camiel Eurlings vrijdag
tijdens een persconferentie.
De kilometerheffing begint in 2012 met een gemiddelde van 3 cent
per gereden kilometer. In de jaren erna loopt het tarief op naar
gemiddeld 6,7 cent in 2018.
Daarbij wordt ervan uitgegaan dat we met zijn allen tegen die
tijd wel 15 procent minder kilometers rijden dan in 2012.
De wegenbelasting en de aanschafbelasting bpm gaat verdwijnen
bij de invoering van de kilometerheffing.
Volgens minister Camiel Eurlings van Verkeer en Waterstaat gaat
in principe 59 procent van de automobilisten minder betalen,
voor 25 procent blijven de kosten gelijk en 16 procent gaat meer
betalen.
(ANP)
De kilometerheffing op de weg en op het water? Hoe gaat de
kilometerheffing met de amfibiebus?
In Engeland bestaat interesse in de waterbus. Maandag werd hij
in Schotland getest, enige lakschade was het gevolg bij het te
water gaan. Het in en uitrijden van de rivier verliep niet
geheel vlekkeloos. - www.amfibiebus.nl
Uw Schiphol taxi. Neem de taxi van Den Haag naar Schiphol.
Veilig en goedkoop
De elektrische auto.
Auto's op aardgas
Openbaar vervoer over water, de stadsferry komt eraan.
|